开栏语
当秋日的风拂过成航的片片银杏，当熟悉的铃声穿过走廊、唤醒过往，我们即将迎来一个意义非凡的时刻——成都航空职业技术大学建校60周年华诞。一甲子砥砺奋进立乾坤，六十载春华秋实启新程，这片滋养蓝天梦想的沃土，正以她厚重的历史与蓬勃的生机，向我们诉说着岁月的故事。
在这个值得铭记的时刻，我们在官方微信公众号正式开启“时光印记·念成航”专栏。这里汇聚的，是跨越时空的深情告白，是沉淀在岁月长河中的珍贵记忆，更是几代成航人共同谱写的精神史诗。
翻开这一页页饱含深情的文字，我们将看到历任领导的治校智慧，那些高瞻远瞩的决策瞬间，那些挑灯夜战的规划研讨，勾勒出成航从蹒跚学步到展翅高飞的壮阔历程。我们将读到教职员工的育人往事，黑板上的粉笔印记，实训车间的悉心指导，如春风化雨，润泽了一代代学子的航空梦想。我们还将品味各地校友的青春记忆，图书馆里的凝神静思，运动场上的挥汗如雨，宿舍卧谈的欢声笑语——这些鲜活的生命印记，串联成闪耀着成航精神的瑰宝。
愿这些真挚的回忆，照亮来路，辉映前程，为成都航空职业技术大学的甲子华诞，奏响最深情的礼赞。
敬请品读，共忆流年！
心许蓝天躬耕不辍
情铸成航前行不止
«时光印记·念成航»
校庆专栏（一）
作者简介：刘建超，男，侗族，1965年2月生于贵州省天柱县，硕士研究生、二级教授，享受国务院政府特殊津贴专家、全国高等学校国家级教学名师、全国优秀教师，历任成都航空职业技术学院机械工程系主任、院长助理、副院长、院长，四川省政协第十三届常务委员。
正文
六十年风雨兼程，一甲子春华秋实。回首与学校共同走过的岁月，我心中充满了对航空事业的无限热爱与对教育事业的无比赤诚。我将毕生心血倾注于成航，见证并参与成航从“中专”到“大学”的蜕变与腾飞，这是历代成航师生员工共同奋斗的结果。值此学校建校60周年校庆之际，我以三个篇章，分享我与同事们、战友们的共同奋斗记忆。
一、深耕三尺讲台，铸就杏坛师——从普通教师到国家教学名师的奋斗路
1988年的夏天，我站在了人生的十字路口。刚刚从西北工业大学硕士毕业的我，手握优异的成绩单，面前不乏待遇优厚、前景广阔的职业选择。然而，成长于“三线”建设时期的我，内心深处始终萦绕着“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神。面对诸多诱惑，我心中的方向却愈发清晰——到祖国最需要的地方去，将我对教育事业的热爱与航空报国的情怀相结合，用我所学的知识为国家的航空事业培养人才。怀揣着这份理想与热忱，我毅然走进地处“三线”的成都航空工业学校（以下简称“成航”），成为一名普通教师。或许，我与成航的缘分早已注定。直到后来我才得知，我的出生日与成航的建校日竟是同一天——1965年2月11日，这份生命的巧合，注定了我与成航的不解之缘。从来到成航开始，我的人生便与三尺讲台、与无数渴求知识的年轻面孔紧紧相连。这条路，一走就是几十年，从初登讲台的青年教师，到刻苦钻研的教学骨干，再到荣获国家教学名师称号的教授——“忠诚奉献、潜心钻研、执着追求” 铺就了我的成长之路，也见证了我对航空教育事业不变的初心。
（一）坚持教书育人
深耕讲台铸师魂
十七世纪捷克教育家夸美纽斯曾说：“教师是太阳底下最光辉的职业。”当我第一次站上讲台，面对几十双清澈而充满渴望的眼睛时，我才真正体会到这句话的分量。那一方小小的讲台在我眼中无比神圣，那些稚嫩的学生就是我决心要用心浇灌的桃李。
我先后承担《冲压模具设计与制造》《塑料模具设计与制造》的课程教学，始终将“理实融合、知行合一”理念贯穿教学全过程。为破解模具课程抽象难懂的问题，我在课前投入大量时间开展教学设计，选择以典型工作任务为教学载体，从结构原理到工艺流程，从案例解析到实物拆解，力求用最直观、最生动的方式呈现专业知识和制造工艺。我反复推敲每一个教学环节，模拟学生可能出现的困惑，调整讲解逻辑甚至具体措辞。在课堂上，我引入实物教具演示、小组协作探究和三维动画辅助等方法，努力让复杂的模具结构变得“透明”，让学生能够看得见、摸得着、弄得懂。课后，我坚持通过答辩、辅导和交流等方式倾听学生的反馈，认真分析教学盲区，持续调整教学策略。
令我倍感欣慰的是，这些努力并没有白费。学生不仅逐渐克服畏难情绪，爱上这门课程，更在专业能力上显著成长。那一份份高分的学生评教，于我而言，远不及学生的全面发展和健康成长更珍贵。学生苏少博，如今已成为某航空企业的技术专家。他在参加工作多年后给我来信：“刘老师您当年手把手教我们设计与调试模具的场景，至今还历历在目。您不仅把《冲压模具设计与制造》这门硬课讲得透彻明白，更把‘精度决定质量，态度决定精度’的工匠精神烙进了我们心里。我在解决生产线上技术难题的底气，很大程度上就来源于当年您给我们打下的扎实基础和树立的严谨标准。”学生郭景晶，自主创业组建北京中天荣泰科技发展有限公司，近日回校参加校友论坛时谈到，“在刘老师的课堂上，学到的不仅是模具设计与制造，更是一种系统思维和解决复杂工程问题的能力。刘老师当年鼓励我们‘要敢于创新，不能只会模仿’，这句话点燃了我创业的火焰。从成航毕业到创办公司，刘老师是我技术和精神上的双重引路人。”
（二）深化教学改革
艰辛探索创新路
21世纪初，中国职业教育正处于转型发展的关键阶段。面对企业技术飞速迭代与课程内容严重滞后的矛盾，我深刻意识到，“以服务为宗旨、以就业为导向”绝不是一句空话，而应成为职教改革的核心主线。为厘清企业真正需要什么样的人才、实现职业教育与产业需求的无缝对接，我和团队教师多次走进中航工业成飞、中国航发成发、成飞集成、宝利根、宏明双新等龙头企业，与技术专家、一线技能大师深入交流，系统观摩模具设计与制造流程。在充分的实地调研基础上，系统梳理出成型工艺、模具设计、装配调试等核心岗位所需的知识结构、能力维度和职业素养，并基于工作过程系统化的课程开发理念，彻底重组课程内容，利用企业真实工作任务，围绕模具“设计”“制造”“装配”“检测”等工作过程开发课程，有效解决了模具这门课程如何来、如何排、如何教和如何学等关键问题；并推动课程知识逻辑与岗位工作逻辑相匹配，构建“基础－专项－综合”三级能力递进的学习模块。
在理论教学中，为打破传统知识传授的静态局限，我们大胆引入数字化教学手段，将模具结构和工作过程动态可视化。我带领团队教师学习三维建模与动画技术，一帧一帧渲染、一个零件一个零件建模，逐步建成上百个模具教学动画和视频，让学生直观理解模具的“内心世界”。在实践教学中，全面推行 “教学做”一体化模式，以企业真实模具为教学任务，实施任务驱动、项目导向教学，让学生在完成项目任务中获取知识、锤炼技能、养成素质。这场改革不仅重塑了课堂教学形态，也重构了师生角色：学生从被动听讲转变为在真实任务驱动下主动实践和创造，教师则从知识传授者转型为具备理论教学和实践指导能力的“双师型”教师。
回顾教学改革的历程，所有的付出终见硕果：2004年，我主持的《冲压模具设计与制造》获评国家精品课程；2016年及2022年，该课程又相继入选国家精品资源共享课程和职业教育国家在线精品课程；2021年，我主编的《冲压模具设计与制造》（第二版）荣获全国优秀教材二等奖。这些荣誉是国家层面对教学改革成果的充分肯定，也是对我和团队多年来坚持与创新的最佳回报。更重要的是，这段经历让我深切认识到，职业教育只有扎根行业、贴近企业，才能真正彰显其类型特征和育人价值。
（三）专注内涵提升
打造模具专业教学资源库
回想起2010年，教育部、财政部启动高等职业教育专业教学资源库建设，我作为项目负责人，牵头承担模具设计与制造专业共享型教学资源库的建设工作。那一刻，我既倍感光荣，也深知肩头的责任与挑战。
要建成一个真正代表国家水平、服务全国模具行业的专业教学资源库，单靠一所学校的力量远远不够。我们广泛联络，最终组建起一个跨地域、跨行业的建设团队——15家国内外高端模具企业、22所国家示范性高职院校优秀教师，还特地聘请了17位来自企业和教育领域的资深专家组成顾问团队。那时候，几乎没有先例可循，大家对于“资源共享”“持续更新”的机制都不甚明晰。如何把这么多单位有效协同起来？如何确保资源标准统一？一个个现实问题接踵而来。
项目建设过程中，最难的不是技术，是人力和机制。很多时候，团队老师都是利用晚上、周末和假期加班加点，反复进行沟通、修改素材。有的视频为捕捉一个关键操作流程，前后要去企业三五次；有的动画为准确表现模具内部运动，一调就是几十遍。资源整合、平台调试、标准统一……每一个环节都充满挑战。但我们始终坚信，这件事值得做——因为它关乎成千上万学生的学习效果，关乎中国模具人才培养的质量。
历时三年，我们终于建成了集19门专业课程资源包、3个行业培训包于一体的开放共享型模具专业教学资源库。它不仅是教学内容的数字化呈现，更是一座连接院校与企业的桥梁。令我欣慰的是，项目建成后，已被全国300多所职业院校采用，惠及师生和企业学习者数十万人，有效地推动了职业院校模具专业的教学改革与课程重构。很多老师反馈，“以往课堂上难以讲透的结构与原理，如今学生通过动画一目了然”；不少企业也借助该平台开展员工培训，真正实现了“优质资源跨区域共享”。回过头来看，主持资源库建设是我职业生涯中一段尤为珍贵的经历，这不仅是一个国家级项目的完成，更是一场关于职教理想与使命的实践。
回首数十载教师生涯，我始终坚信“一分耕耘，一分收获”。这句话不仅体现在我个人获得的诸多荣誉上——国务院政府特殊津贴专家、全国优秀教师、全国高等学校教学名师，以及主持和参与的项目分别获原航空航天部科技进步二等奖、国家级教学成果一等奖和二等奖……更体现在一批批学子成长成才的人生轨迹中。这些荣誉，于我而言，并非个人桂冠，而是凝结了无数同事共同奋斗的青春与智慧。那段扎根讲台的岁月，是我人生中最宝贵的积淀，正是这些一线教学的切身实践，为我后续承担学校管理职责、推动更深层次教育改革奠定了坚实基础。
二、锚定战略布局，聚力服务航空——锻造特色鲜明的航空院校
1999年，我从深耕多年的教学一线走向管理岗位，先后担任机械工程系副主任、主任、航空维修工程系主任及学校分管教学的副校长。在此期间，科索沃战争爆发，国家深刻认识到空中力量在现代战争中的决定性作用，在航空产业实施了一系列重大战略布局。学校党委行政敏锐把握这一历史机遇，作出向航空特色院校转型的战略决策，明确要求专业设置必须紧跟国家航空装备研制生产的步伐。
（一）聚焦国家战略
开启航空专业系统布局新路径
根据学校统一部署并在教务处的统筹组织下，我们组织专业教师团队，按照“精准对接、超前设置、集群发展”的思路，开启了长达近二十年的专业转型发展之路。我们频繁深入中航工业成飞、中国航发成发、中航无人机、中国商飞等航空装备主机厂所的生产一线，系统开展人才需求调研、技术技能标准分析、岗位能力模型构建等基础性工作。常常为了一个专业方向的可行性、一个专业标准的科学性，反复开展企业调研和专家论证，经历了无数次的碰撞、争论甚至挫折。在此期间，我们紧跟歼-10系列飞机的批量生产，开设了数控技术、飞行器数字化制造技术专业；紧跟歼-20等新一代航空装备对新材料新工艺的要求，率先开设复合材料成型与加工技术、航空装备表面处理技术专业；服务民航强国战略和大飞机专项，布局飞机机电设备维修和飞机电子设备维修专业；瞄准无人机作战装备的发展，依托“翼龙”等重点型号，开设无人机应用技术专业；适应航空动力系统的升级，紧跟涡扇发动机的研制与量产，开设航空发动机装配调试技术专业……
经过近二十年的持续建设，学校实现了从传统机械类专业为主向航空特色专业体系的根本性转变，一个高度契合航空产业结构和转型升级需求的专业体系逐渐成形，覆盖了从航空材料、航空制造到航空运营、航空维修的全产业链。这一转型发展不仅使学校成为国内航空类专业布局最全、办学实力最强的高职院校，更重要的是重塑了学校的基因——使“航空报国”从理念转化为行动，使“服务航空、服务国防、服务区域经济”的办学定位真正落地生根。
（二）整合多方资源
打造高水平航空专业实训基地
航空技术具有先导性，引领着产业升级和技术变革。面对学校教学设备陈旧落后、难以适应航空产业飞速发展需求的严峻现实，学校认识到，没有一流的实训条件，就难以培养一流的技术技能人才。然而，航空设备价格昂贵、关键装备获取困难，学校办学经费有限，在这种情况下，学校决定打破常规，通过资源整合破解瓶颈。
在航空精密制造领域，学校确立了“高端引领、校企合作、共建共享”的思路，聚焦航空精密制造技术链中的材料、加工、检测等核心环节，主动对接国内外一流装备制造企业，洽谈合作共建方案。最终，学校与国际知名的厦门金鹭特种合金有限公司共建了“厦门金鹭成都方案中心”，联合开展高效切削加工技术研发与实验；与全球领先的瑞士GF公司共建“智能制造技术应用创新基地”，联合开展航空精密制造领域的科研试制与技术创新；与北京精雕集团共建“数字化&多轴精密加工技术中心”，联合开展精密加工技术应用研究与加工试制；与瑞典海克斯康公司共建“数字化几何测量公共服务平台”，提供虚拟仿真、智能检测等高端技术服务。由此，一个覆盖航空材料成型、零部件精密加工、大部件及整机装配调试到产品检测全产业链的“产学研创”一体化实训基地群终于建成。基地群配备了国际先进的制造与检测设备，引入了企业真实生产线和工艺标准，成为国内领先、国际接轨的航空制造人才培养高地和应用技术创新平台，不仅支撑了学校专业建设和人才培养，还为行业企业提供了技术服务和员工培训，真正实现了“以产助学、以研促产”，形成了产教融合、科教融汇的良性发展格局，在国内职业院校实训基地建设中发挥了示范引领作用。
在航空维修领域，学校需要真实的飞机和发动机作为实训装备，而军用飞机和发动机对学校来说不仅是“非卖品”，更是严格管控的特殊物资。在经费有限的情况下，学校采取了“资源整合、不求所有、但求所用”的思路，积极争取部队和航空企业捐赠退役装备。在此过程中，我和班子成员多次赴空军装备部门及相关企业沟通汇报，历经复杂审批和特种运输流程，最终成功获赠飞机15架、发动机24台，建成了国内高职院校中一流的飞机与发动机维修实训基地，为学生提供了真实的实训环境，使学生能够在真实的环境中进行拆装、维护和检修，实现了与岗位的“零距离”对接。
回顾这段艰辛但辉煌的建设历程，从精密制造到航空维修，从发动机到整机，基于航空全产业链打造出国内一流、国际领先的航空技术技能实训基地，极大改善了学校的办学条件，更探索出了一条“教学－生产－创新”循环赋能的新路径。
（三）开发专业标准
构建国家航空职业教育新体系
2019年11月，受教育部委托，我担任了航空装备类专业目录研制组的负责人。这是一项关乎国家航空职业教育体系建设的重要工作，是对成航多年来在航空职业教育领域探索与实践的充分肯定。
在近两年时间里，我组织并带领来自中航工业成飞、西飞等头部企业的技术专家与航空院校教育专家，先后走访调研了中航工业成飞、中国航发成发、中国商飞、中国国航、四川航空等涵盖航空制造、运营、维修全产业链的30余家航空企业，围绕航空装备生产的技术链关键环节，我们首次按照中职、高职、职教本科一体化衔接的思路，系统构建了航空装备类专业体系，包括1个中职专业、12个高职专业和4个职教本科专业。其中为顺应航空智能制造、新材料应用与数字化装配等前沿趋势，新增了飞行器数字化装配技术、航空复合材料成型与加工技术、航空装备表面处理技术3个高职专科专业，并首次设置了航空智能制造技术、无人机系统应用技术等4个职教本科专业，有效填补了航空技术技能人才培养的专业空白。
2021年7月，教育部正式启动《职业教育专业简介》和《职业教育专业教学标准》修（制）订工作，我校再次被委以重任，牵头负责航空装备类与航空运输类17个专业简介及10个专业教学标准的开发。专业标准是指导该专业人才培养、课程建设、实训安排的纲领性文件，具有规范专业教育教学全过程、保障人才培养质量与规格的重要意义。我再次组织专家团队，深入多家代表性企业开展针对性调研与意见征询，梳理产业需求，融入行业标准，明确培养目标，紧密跟踪新技术、新工艺、新材料、新规范等构建课程体系与教学内容，确保专业标准与产业技术同频共振。2024年5月，学校召开最终审定会，校企专家对全部标准进行集中审议并通过，圆满完成了教育部交给的任务。
航空类专业目录与标准的研制，首次从国家层面系统构建了航空职业教育的专业体系，为全国职业院校航空类专业设置、人才培养方案制定、教学实施与评价提供了科学依据和基本规范，极大促进了航空人才培养的标准化、规范化。这不仅是中国航空职业教育发展的一项重大贡献，也显著提升了成航在全国航空职业教育领域的影响力和话语权。
这一时期，是我作为管理者的“塑形”阶段。我深刻认识到，学校必须具备明确的办学定位和破釜沉舟的勇气：专业布局构建筋骨，实训基地贯通血脉，内涵建设塑造品牌，唯有让筋骨更强健、血脉更通畅、品牌更响亮，学校才能真正实现高质量和特色化发展。
三、擘画宏伟蓝图，启航向新征程——以三大核心任务谱写学校发展新篇
2020年，我接任学校校长。彼时国家正大力推进职业教育改革，航空产业也进入高速发展期，机遇与挑战并存。面对学校内涵水平有待提升、办学空间明显不足、办学层次亟待突破的现实，我深感肩上的担子异常沉重。在与领导班子深入研讨、凝聚共识后，我们最终明确了以“提质、扩容、升级”三大任务为核心的战略布局。这三大任务并非彼此孤立，而是一个系统衔接、一脉相承的有机整体：“提质”是根基，关乎育人质量和内涵品牌；“扩容”是支撑，决定发展空间与资源保障；“升级”是引领，指向层次突破与长远发展。 三大任务共同构筑了学校未来发展的四梁八柱，关系到我们能否真正夯实“航空报国”的能力根基、履行好时代赋予的使命责任。
（一）“提质”——攻坚双高建设
全面提升育人质量与品牌内涵
2021年，首轮“双高计划”建设进入攻坚阶段，一系列严峻挑战摆在我们面前：建设任务繁重，能否按时高质量完成？绩效目标明确，能否全面实现预期成效？更关键的是，第二轮“双高计划”的遴选，我们能否成功突围？这不仅是对学校综合实力的一次大考，更直接关系到能否跻身国家职业教育第一方阵、提升学校核心竞争力和办学声誉。面对时间紧、任务重、目标高、竞争强的重重压力，我与学校“双高”建设团队统一思想、坚定信念，毅然迎难而上，决心打一场必须打赢的硬仗。
我带领“双高”建设团队系统梳理任务清单，逐项明确建设路径、预期成效和责任主体，实施“挂图作战、对表推进”。那段时间，“双高办”统筹各职能部门及二级学院协同联动，建设团队以高度的责任感和使命感，紧盯目标、对标对表，全力攻坚每一个难点指标。项目建设过程中，我们面临着多重困难：除了新冠疫情期间线下工作模式受阻、企业调研难以开展、海外项目推进不理想等突发困难外，还遇到高水平成果培育周期长、关键设备采购延迟等难题。面对复杂局面，我们没有退缩，而是果断调整策略，积极运用信息化手段，通过线上对接、云端洽谈等方式突破空间限制；同时加强校内协同和过程管控，优化资源配置，确保各项任务不断推进并落到实处。
2023年底，教育部、财政部启动首轮国家“双高计划”项目验收，我们圆满完成了全部1138项建设任务和309个绩效目标，并累计获得国家级标志性成果490项、省部级标志性成果831项，其中，我们建成四川省模具工程实验室等4个省部级科研平台，获得省部级科技进步奖4项；荣获国家级教学成果奖3项（我主持1项）、全国教材建设奖2项（我主持1项）；成功获批首批国家级市域产教联合体，获得成都市财政2000万建设资金支持；航空装备制造产业学院等3个项目入选四川省产教融合示范项目，获得省财政12000万元建设资金支持。在教育部、财政部组织的“双高计划”绩效评价中，学校的综合得分“相当靠前”，并以“优秀”等级顺利通过国家验收，这标志着学校的办学质量、综合实力获得了国家层面的高度认可。尤其让我感到欣慰的是，中航工业成飞等多家航空头部企业发来感谢信肯定学校的人才培养质量和技术服务能力，这不仅是对我们办学水平的高度赞赏，更是对我们多年来坚持走产教军民“两融合”、校企校地“两合作”办学道路的高度认可。
2025年初，教育部启动第二轮“双高计划”项目申报工作。我深知，这远非普通的项目延续，而是关乎学校能否跻身国家职业教育第一方阵的关键之战，是一场决定学校未来命运的战略突围。面对新阶段更高标准的要求，我第一时间组织团队系统学习教育部文件精神，逐字逐句解读申报条件，带领大家迅速投入高强度、精细化的申报工作中。此时正值春节前后、万家团圆之际，我和团队主动放弃休假，日夜奋战在校园。我们反复打磨申报材料中的每一个数据、每一句表述、每一项任务。团队成员以极高的责任感和严谨的态度，不辞辛劳、全力以赴。申报材料前后历经三十余次修改，字里行间凝结着成航人对未来发展的心血与智慧。最终，学校成功入选第二轮“双高计划”高水平学校建设单位，飞行器数字化制造技术专业群、飞机机电设备维修专业群入选新一轮建设计划，这意味着我们成为全国少数实现从首轮“专业群建设”到第二轮“学校整体建设”跨越的高职院校之一。尤为重要的是，该项目预计将为学校带来约2.5亿元的财政专项资金支持，这笔资金将极大推动学校的条件建设、教学改革与内涵提升，为未来5～10年的跨越式发展注入强大动能，彻底打开建设中国特色、世界水平高职学校的新局面。
（二）“扩容”——拓展办学空间
筑牢未来发展的战略根基
学校的土地及建筑面积不足，始终是制约学校发展的核心瓶颈，也是学校升本路上最关键的硬件短板。我和班子成员清醒地认识到，学校要升本，必须要拓展办学空间，但新建校区绝非是简单的地域扩张，而是学校打破资源困局，打造职业教育产教融合、激发办学活力的重大机遇。
在选址阶段，我和班子成员坚定提出“依托园区建校园、融入产业办专业”的理念，最终确定落户新都，正是看中这里正在建设的四川成都航空产业园区，以及园区内聚集的中航工业成飞、中国航发成发等一批龙头企业的配套资源。将校园直接建在产业园内，可真正实现“校区即园区、课堂即车间”，为学生实训、教师科研和校企协同创新提供极为优越的生态环境。
与地方政府的征地谈判极为艰难，土地初始报价远超学校承受能力。校内也有部分同志对如此大规模的扩建心存顾虑，担忧资金压力与债务风险。面对内外压力，我和班子成员始终保持战略定力，带领团队系统梳理学校对区域发展的人才支撑和产业贡献价值，主动与地方政府展开多轮艰苦谈判。我们持续讲好“成航故事”，突出学校扎根地方、服务园区的长远意义。经过反复磋商与多轮博弈，最终赢得地方政府理解和支持，在土地价格上争取到了突破性优惠。这场历时近一年的谈判，不仅为学校节约数亿元资金，更是开创了校地合作、两业共生的新局面。
立项报批的历程则是对毅力与决心的更深层考验。项目自2021年9月启动报建，至2024年1月获省发改委核准，历时长达两年四个月。最大的挑战出现在建设规模论证阶段，有关部门认为办学规模与建设标准不够匹配，原方案因 “标准过高、过度超前”几近否决。面对推倒重来的困境，我组织攻坚专班，重新核算数据、强化论证，和班子成员带队赴省发改委、教育厅等部门进行十余次专项汇报，不断补充材料、优化方案。那段时间，团队展现出极强的韧性和专业精神，为精准核实每一个数据反复核算，为尽快争取批复多方沟通协调。正是凭借这种不畏艰难、严谨务实的作风，我们最终赢得省级有关部门的认可与支持，彻底打开了项目推进的局面。
如今，新都校区一期工程已顺利启用；航空装备制造产教融合项目进入施工阶段；二期项目也在稳步推进。一座能够支撑学校升格本科、引领未来高质量发展的现代化航空产教融合示范区，已从蓝图变成现实。回首这段攻坚历程，每一步都异常艰辛，但每一步都无比坚定。正是这些艰难曲折，锤炼了团队的意志，也为学校迈向更高层次奠定了坚实基础。
（三）“升级”——实现本科跨越
迈向职业大学宏伟新篇
升格职业本科学校，是成航实现历史性跨越的必由之路，承载着几代成航人的梦想与追求，也是我担任校长必须扛起的重大使命。这不仅关乎学校办学层次的跃升，更是学校服务航空强国战略、重塑发展格局的重要里程碑。
2023年1月，学校成功纳入教育部“十四五”本科高校设置规划，学校领导班子便将升格本科作为学校发展的头等大事来统筹全校工作。我带领创本办团队、严格对照《本科层次职业学校设置标准》，逐条研读指标、全面摸排家底、精准查找短板，制定出《创建成都航空职业技术大学工作方案》。该方案不仅明确了目标任务、责任分工与时间节点，更建立了“挂图作战、限期达标”的工作机制。学校召开全校创本工作动员大会，我亲自进行部署动员，强调创本工作必 须成功且要高质量完成，并与各单位（部门）主要负责人签署目标任务书，立下 “军令如山、使命必达”的军令状，全面吹响了创本攻坚的集结号。
科学论证与战略谋划是创本的首要任务。我组织专门团队，系统研究国家职业教育改革政策、航空产业发展趋势与区域人才需求现状，全面梳理和评估学校办学基础与特色优势，牵头完成《创本论证报告》， 深刻阐释创建成都航空职业技术大学的战略必要性与现实可行性。同时，着眼于中长期可持续发展，我主持编制《成都航空职业技术大学第一个五年发展规划》，明确办学目标、发展路径与关键改革任务，为学校升本后的高质量建设与特色发展提供了系统性指引。为转变全校教职工的思想观念、凝聚职业本科办学共识，我们组织“大学习、大讨论”活动，引导教职工深刻理解本科层次职业教育的内涵要求，为学校转型升格奠定坚实的思想基础。为统一人才培养定位，我们认真研究并明确提出培养具有“强的使命担当、宽的知识基础、精的技术技能、创的精神特质”的高层次技术技能人才规格，指导首批6个职业本科专业人才培养方案的制定与实施。
攻克产权遗留难题是升本工作的关键一环。因历史资料缺失、审批程序复杂，学校龙泉驿校区土地证及房屋产权证的历史遗留问题如同一只“拦路虎”，成为学校升本工作面临的又一个障碍。为此，我牵头成立专项工作组，系统梳理问题症结，持续推进消防整改、测绘确权等关键环节；主动带队对接区政府，反复协调自然资源、住建等多个部门，经过团队上百次沟通和攻坚，最终成功完成全部产权办理，实现土地与建筑面积“双达标”，彻底扫除了升本面临的最困难的硬件障碍。
多方协调资源，全力争取支持。学校主动对接中航工业、中国航发等头部企业，中国航空工业集团有限公司、中国航空发动机集团有限公司分别致函教育部，明确表态支持并强烈推荐我校升格为本科层次职业学校；我们专程拜访中航工业成飞公司、中国航发成发公司，争取两家主机厂（所）对学校升本的坚定支持，并协调专家组赴企业考察的相关事宜；中国人民解放军空军和海军相关单位也相继致函教育部，对我校升本工作给予高度认可并表示全力支持。与此同时，我多次带队拜访省教育厅、省发改委等主管部门，主动汇报学校的办学基础与“创本规划”，系统阐述学校在服务国家航空强国战略中不可替代的独特价值以及对区域经济发展的贡献实绩，积极争取政策支持与认可，为学校升格营造了良好的外部环境。
2025年3月，教育部专家组进驻我校，开展本科层次职业学校设置现场考察评估。我代表学校作专题汇报，全面呈现了学校深厚的办学积淀与鲜明的办学特色，系统论证了学校升格为“成都航空职业技术大学”的必要性、可行性、科学性与安全性，并具体阐述了未来办学规划与保障措施。专家组通过听取汇报、实地考察、查阅资料、走访企业、座谈调研等一系列严谨细致的评估环节，对学校办学成效和创本准备工作给予了充分肯定和高度认可。
2025年6月，教育部正式批准我校成为全国第一所航空职业技术大学。2025年9月，首批6个职业本科专业在川招生新生1200人到校报到，录取最低分512分，最高分595分，首年招生实现“开门红”。作为创本工作的主要谋划者与推动者之一，我深知，这一历史性跨越的背后，凝聚着几代成航人六十年的接续奋斗，饱含着全校师生员工无数个日夜的辛勤付出。这份批准，不仅标志着学校办学层次的根本性提升，更意味着学校站在了新的历史起点上，将开启服务航空强国战略、培养高层次技术技能人才的新征程。
回望三十七载奋斗岁月，我将自己的人生与成航紧紧相连，与航空教育事业深深相融。从青年教师到一校之长，从青丝到白发，我亲历并参与了学校从艰苦创业到特色发展、再到实现历史性跨越的峥嵘历程。支撑我一路走来的，是那份刻在骨子里的航空报国情怀，是对成航事业发展的无限热爱，这份情，这份责，已深深融入我的生命。
回首往事，感慨万千。我由衷感谢几十年如一日扎根讲台、潜心育人、忠诚奉献的老师们，由衷感谢那些携手并肩、夙夜在公、攻坚克难的战友们，由衷感谢所有陪伴我、支持我、激励我的亲朋们，遇见你们并携手共事是我一生中最宝贵的财富，没有你们，就没有成航的今天。我还要感谢一代代心怀蓝天、脚踏实地成长成才的成航学子，是你们让这一切奋斗都有了意义。同时，我也要诚挚感谢教育部、省委、省政府、省教育厅等各级领导一直以来的信任、关怀与鼎力支持；诚挚感谢中航工业、中国航发、中国商飞、成飞集团、 成发集团等行业企业始终如一的深厚情谊和坚定支持。
六十年砥砺奋进，一甲子桃李芳菲。学校即将迎来建校六十周年华诞，这对于一所心怀百年梦想的大学而言，恰是风华正茂、扬帆远航的新起点。我坚信，只要成航人永葆航空报国之初心、恪守精益求精之匠心、勇持改革创新之决心，成都航空职业技术大学的明天，必将更加璀璨辉煌！
来源：成都航空职业技术大学
